近日，辽宁省水利厅公布《关于沈阳地铁四号线穿越浑河工程建设方案的批复》，沈阳地铁四号线穿越浑河工程获批，拟今年9月开工建设，2020年2月竣工。

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地铁隧道防洪标准为300年一遇

批复显示，根据有关要求和《沈阳地铁四号线穿越浑河工程防洪评价报告》及其专家评审意见，同意地铁四号线穿越浑河工程建设方案。

沈阳地铁四号线穿越浑河工程的建设方案为，拟建地铁隧道共有东、西两条，外径6米、内径4.5米、盾构管片厚0.3米，两条隧道轴线间距12.8米、垂直方向高程一致。两条隧道在南京桥（工农桥）下游穿越浑河，河道管理范围穿越路径长度853.70米，东侧隧道外轮廓线与南京桥下游边缘的最小距离为10米。地铁隧道工程设计防洪标准为300年一遇。

施工起点位于砂阳路站

拟建隧道采用盾构法施工，由北向南依次穿越浑河右堤（二环路）、右岸滩地、主河槽、左岸滩地和左堤。盾构施工起点位于砂阳路站（砂阳路与南京南街交会口），距离右岸堤防背水侧堤脚720米，终点位于长白北站（长白北路与南京南街交会口），距离左岸堤防背水侧堤脚790米。穿越浑河主河槽段隧道顶部平均设计标高为16.1米，隧道顶到主槽河底的最小距离为16.5米（主槽河底平均高程32.1米），到左堤背水侧堤脚地面最小距离为21米（左堤背水侧堤脚高程45.6米），到左岸滩地地面最小距离为21.5米（左岸滩地平均高程41米），到右堤（二环路）背水侧堤脚地面最小距离为24.8米（右堤背水侧堤脚高程38.7米），到右岸滩地地面最小距离为18.0米（右岸滩地平均高程41米）。

地铁隧道采用单层钢筋混凝土装配式结构圆形衬砌，盾构管片型式为平板型，采用错缝拼装。盾构管片自身防水采用高精度、高强度的C50防水混凝土，抗渗标号不小于P10。

施工期严防洪水灾害

批复明确，沈阳地铁有限公司2018年9月开工，2020年2月竣工的施工安排和临时工程建设方案。该项目的位置和界限审查批复及施工安排审核工作由沈阳水利局负责。工程施工时要严格按照国家有关规定和水行政主管部门批准的位置、界限及相关要求进行。若因工程建设及运行造成河道防洪工程毁坏或洪水灾害的、由沈阳地铁有限公司负责修复及灾害损失赔偿，造成其他水利工程毁坏的，由沈阳地铁有限公司按照沈阳市水行政主管部门的要求给予恢复。

批复要求，为保证河道行洪、在建工程及施工安全，沈阳地铁有限公司应编制相应度汛方案和应急抢险预案，报沈阳市防汛抗旱指挥部审批，并按批复要求组织实施。工程建设期间，公司应与沈阳市防汛抗旱指挥机构及上游水库、拦河闸坝管理单位建立汛情、水情通报机制，并做好各项应急处置准备工作。

工程投入运行前，公司应编制防御防洪方案，落实防汛责任。工程运行期间，应加强对穿河工程所在河段的巡查检查，若因河势变化、洪水冲刷等危及穿河工程安全时应及时进行治理。该项目竣工验收时，应有沈阳市水行政主管部门参加。

此外，公司应在穿越河道工程适当位置设置标志物，标明穿河工程的功能、埋深等主要参数和运行管理单位等相关信息，以避免将来因河道整治等活动毁坏穿河工程及设施。