2024.8.6 星期二 天气：雨
最近关于沈阳地铁三号线西段（以下简称本线路）最新进展的消息太多了，沈阳市民乘坐“空中地铁”一览沈城风光的心，越来越按捺不住了！
这不，又有好消息传出来了！这两天，我们看到了一张图片，显示从8月5日0时开始，沈阳地铁三号线一期工程西段供电系统变电所及环网电缆开始送电。换句话说，这条地铁线路已经顺利实现了电通。
又一个专有名词，出现了。
还记得前不久，我们也看到了三号线西段的各种“通”，比如“区间贯通”“洞通”“轨通”。其中，“轨通”自己又分为“短轨通”和“长轨通”。很多沈阳市民对这些专有名词有点一头雾水，今天房小二就给大家详细解释一下。
区间贯通：长达几十公里的地铁，每两个车站之间会被划分为一个区间。盾构施工的过程中，往往就是以区间为单位进行的。由于地铁是双向行驶的，所以每个区间的施工又分为左线和右线。当双线都打通时，我们就称之为区间贯通了。
洞通：当整条地铁线路的最后一个区间实现贯通，就叫做洞通了。换句话说，洞通标志着从起点到终点已经没有任何阻碍了。以本线路为例，在今年6月5日实现了洞通。
轨通：地铁是在轨道上运行的，铺设轨道是必须的。一条条短轨条从起点连贯地铺设到终点，就叫做短轨通。本线路的正线短轨通，于今年7月4日实现。接下来，施工人员还需要将这些短轨条无缝焊接起来，这项工作的完成就意味着地铁施工实现了长轨通。
电通：电网工程是地铁未来运行的基本保障，通电设备安装工程的结束标志着电通的实现。电通又被分为环网电通和接触电通，前者指的是车站变电所设备带电，可以向通信、信号、综合监控、机电等专业供电，各系统专业开始进行调试工作；接触网则是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通后就可以全面进入调试阶段了。
别看本线路在8月5日就实现了电通，但接下来还有很长的一段路要走。综合联调测试涉及自动售检票设备、电扶梯、站台门、通信信号、监控、通风空调、车辆及保障设备运转的动力等系统等设备的建设与系统调试，耗时通常要4到6个月。
根据官方的消息，沈阳地铁集团有限公司把“进度条拉满”，全力确保年内地铁3号线西段实现试运行，可见综合联调测试工作对沈阳地铁来说仍然时间紧任务重。
综合联调测试结束后，就要开始试运行了。所谓的试运行，意思就是空载运行测试阶段，除了没有乘客之外，其他都按照正式运行的标准进行测试。试运行期间最重要的工作，就是滑行实验。
滑行实验又分为两种，分别是“冷滑”和“热滑”。通俗点讲，“冷滑”就是不带电滑行，由工程车拖着地铁列车在轨道上跑；“热滑” 则是带电运行，由地铁列车自己在轨道上跑。
滑行实验可以对轨道交通运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验，确保未来地铁运行时平稳安全。这个过程需要多次测试，时间不固定。按照沈阳其他线路的历史来看，通常需要3到6个月。
按照这个速度计算，最晚在2025年夏天，沈阳的空中地铁就能够通车了！
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